本報1月3日訊 日前，順河高架大修改造工程已順利通過竣工驗(yàn)收。1月3日，記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，煥發(fā)新生機(jī)的順河高架行車體驗(yàn)大幅改善。
順河高架于1998年10月建成通車，是濟(jì)南市第一條城市高架路。順河高架南接玉函路隧道，北接北園高架，由南北主線、玉函立交南橋和北橋、主線橋匝道、玉函立交匝道5部分組成，總長共計約9.3公里，是濟(jì)南市南北交通的大動脈。
本次改造范圍為順河高架全線，實(shí)施舊路面改造、支座更換、裂縫修補(bǔ)、梁板注漿加固等，同步實(shí)施排水系統(tǒng)、護(hù)欄、聲屏障、伸縮縫、交安設(shè)施、除銹涂裝等提升改造。
記者在現(xiàn)場了解到，順河高架改造提升有不少新亮點(diǎn)：一是采用梁端注漿處治，橋體抗剪承載能力提升50%左右;二是采用超高性能混凝土增厚梁板，改善安全系數(shù);三是鋪設(shè)自恢復(fù)高粘高彈改性瀝青，有效延長瀝青路面使用壽命，增加行車靜謐性;四是防撞墻基底修復(fù)采用超強(qiáng)水泥聚合物，粘結(jié)能力強(qiáng)、強(qiáng)度高;五是護(hù)欄涂裝采用新型氟硅樹脂材料，抗分解、防水性、耐久性好;六是主線施劃雙組份標(biāo)線，其耐用性及亮度較熱熔型標(biāo)線更高，玉函立交北橋施劃全壽命周期長效雨夜標(biāo)線，在干燥、潮濕及連續(xù)降雨條件下均具有高于相關(guān)要求的逆反射性能;七是針對空間較小的道路三角分流端，開發(fā)了一種新型組合式防護(hù)裝置，解決一般防撞墊安裝空間不足、常規(guī)防撞筒防護(hù)效果有限的問題。 ( 戴升寶 攝 )
運(yùn)行20多年的順河高架見證著城市的發(fā)展與進(jìn)步。改造后的順河高架煥發(fā)新的生命力，把最優(yōu)的面貌呈現(xiàn)給了濟(jì)南市民，實(shí)現(xiàn)“暢安舒美優(yōu)”的通行環(huán)境，讓市民出行“更安心、更順心”。
