經濟導報記者 段海濤
3月14日，深交所對威海廣泰(002111.SZ)出具監管函，起因是公司未及時披露提示性公告。經濟導報記者注意到，威海廣泰被出具監管函，與公司股票前期大跌息息相關，不過，從2月初至今，威海廣泰股價已上漲超過50%。在股價收復失地的背后，威海廣泰國際業務大爆發值得關注。
觸發轉股價格修正條件未應對
監管函顯示，截至2024年2月20日，威海廣泰股票在連續30個交易日中已有15個交易日的收盤價格低于“廣泰轉債”當期轉股價格的85%，觸發可轉債募集說明書中規定的轉股價格向下修正條款。但威海廣泰未在預計觸發轉股價格修正條件的5個交易日前披露提示性公告，亦未在觸發轉股價格修正條件當日召開董事會審議決定是否修正轉股價格。
深交所上市公司管理一部表示，威海廣泰的上述行為，違反了深交所“股票上市規則”及“上市公司自律監管指引”的相關規定，公司及董監高要吸取教訓，準確及時地履行信息披露義務。
經濟導報記者了解到，威海廣泰于2023年10月下旬發行了7億元的可轉債，并于2023年11月10日在深交所上市，存續期為2023年10月18日至2029年10月17日。其中規定可轉債的初始轉股價格為9.38元/股。
而轉股價格向下修正條款規定，在本次發行的可轉債存續期間，當威海廣泰股票在任意連續30個交易日中至少有15個交易日的收盤價格低于當期轉股價格的85%時，公司董事會有權提出轉股價格向下修正方案并提交公司股東大會表決。
二級市場顯示，1月12日威海廣泰最高價為9.40元/股，但從1月15日起，該公司股價連續下跌，到2月6日最低跌至5.81元/股，跌幅高達38.19%。按照9.38元/股的轉股價計算，其85%為7.97元/股，而從1月22日至3月1日的24個交易日中，威海廣泰有23個交易日收盤價低于7.97元/股。但威海廣泰未發布任何有關轉股價格事宜的公告。
為了解威海廣泰為何在觸發轉股價格修正條件時未做反應，經濟導報記者3月15日致電公司證券部，但該電話無人接聽。
經濟導報記者了解到，威海廣泰可轉債募集的7億元資金，擬使用4.49億元用于應急救援保障裝備生產基地項目(一期)，0.94億元用于羊亭基地智能化改造項目1.57億元用于補充流動資金。
國際訂單同比增長超300%
盡管對于轉股價格修正問題應對不及時，但威海廣泰在維護股價方面反應積極。
經濟導報記者注意到，威海廣泰在2月6日宣布，擬使用自有資金以集中競價交易方式回購部分公司股份，回購資金總額不超過15000萬元，且不少于7500萬元，回購價格不超過11.00元/股。
在公布回購方案的當天，威海廣泰就回購了215.69萬股，耗資1294.48萬元；而截至2月29日，威海廣泰已累計回購1120.45萬股，支付總金額為7392.94萬元。
而從2月6日至今，威海廣泰股價也快速反彈，3月12日最高漲至9.60元/股，期間漲幅高達65.23%。
其實，威海廣泰股價快速回升背后，公司業務回暖也值得關注。
公開資料顯示，威海廣泰深耕空港裝備領域30余年，從單一空港業務向空港裝備、空港維修保障、應急救援保障裝備、無人機裝備、移動醫療裝備等多業務領域拓展，逐步成長為一家高端保障裝備供應商，公司客戶涵蓋航空公司、機場、消防隊等。
“公司2022年國際市場業務收入約1.3億，同比增長214.86%，2023年公司國際空港裝備簽訂合同再創新高，截至3季度末累計簽訂合同金額達3.6億元，同比增長324%，實現銷售收入2.18億元，同比增長超300%。”威海廣泰董秘羅豐介紹說，公司去年11月中旬與TCR簽訂了重大銷售協議，如協議全部履約，預計總金額約為人民幣8億-10億元。
據介紹，受公共事件影響，近2年國內空港地面裝備市場持續低迷，很多采購計劃延期，整體市場規模遠不及之前的高點。而國際航空業復蘇較早，市場需求旺盛，市場空間巨大。
威海廣泰空港裝備國際業務爆發的根本原因，是產品性能的大幅提升。羅豐表示，公司近年來持續加大研發投入，產品性能達到國際先進水平，特別是充分受益于國內領先的電動化產業優勢，在電動化領域實現全球領先。此外，近幾年海外空港裝備生產企業成本持續上升、交貨期延長，且預計短期內不能改善，公司綜合優勢凸顯，逐步取得海外客戶特別是頂級客戶的認可。
“2023年是公司全面產品國際化元年，目前公司海外市占率僅有不到 3%，海外電動化滲透剛剛開始，發展空間巨大。”羅豐透露說，威海廣泰將通過多種銷售渠道，特別是更好地構建與地服公司和租賃公司的新銷售網絡，全力拓展國際空港裝備市場，同時以空港裝備銷售帶動消防裝備和移動醫療裝備的國際化銷售。
