經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 杜楊
近期，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要推動汽車換“能”，逐步提高新能源汽車、節(jié)能型汽車銷售占比，并統(tǒng)籌汽車流通消費的全鏈條各環(huán)節(jié)，出臺一攬子政策包。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少燃油車車主有換購新能源汽車的需求，換“能”消費勢在必行。與此同時，受新車優(yōu)惠力度加大等因素影響，目前二手燃油車估值較低，這又成了汽車流通堵點，繼而影響新車換購。
基于此，不少汽車品牌加大置換補(bǔ)貼力度，經(jīng)銷商則積極開拓二手車流通領(lǐng)域。受訪人士認(rèn)為，受置換補(bǔ)貼帶動，不僅新車銷售有起色，汽車流通消費的全鏈條其他各環(huán)節(jié)堵點也將疏通。
燃油換電動！
汽車換“能”來了
2014年，新婚不久的裴斐買了人生第一輛車。“是一輛2012款的別克昂科拉，當(dāng)時落地共花了16萬元。”她對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者說。
十年過去了，通勤、接娃、買菜樣樣都干，這輛車沒出過大故障。在裴斐眼中，這是一輛優(yōu)秀的家用車，她打算一直開下去。
很快，裴斐的想法有了變化。
裴斐說，同事最近買了一輛新能源汽車，而新車也成為同事間的話題。裴斐發(fā)現(xiàn)，新能源汽車真的可以改變一個人的生活，“以前這位同事通勤、接娃、買菜都舍不得開車，現(xiàn)在出行一律開車，就這樣，一個月下來花費也才五六十元，平時在家就能充電，根本用不著糾結(jié)哪個加油站油品好、哪個加油站優(yōu)惠多。”
想起自己每月近千元的油費，還得在油價上漲前連夜排隊加油，裴斐動心了：“要不也買輛新能源汽車？”
近年來，新能源汽車憑借綠色低碳、智能舒適等優(yōu)勢，受到越來越多消費者歡迎。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源汽車在國內(nèi)市場銷量達(dá)178.3萬輛，同比增長33.3%。為進(jìn)一步激發(fā)潛在消費，國務(wù)院近日印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》提出，開展汽車以舊換新。在4月11日國務(wù)院新聞辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，商務(wù)部也表示，將推動汽車換“能”，統(tǒng)籌汽車流通消費的全鏈條各環(huán)節(jié)，出臺一攬子政策包。
商務(wù)部表示，在以舊換新行動中，將支持購買節(jié)能型汽車、新能源汽車換新。而在購車環(huán)節(jié)，前段時間，中國人民銀行和國家金融監(jiān)督管理總局已經(jīng)發(fā)布了汽車貸款方面的支持政策，保險機(jī)構(gòu)也將進(jìn)一步豐富汽車保險產(chǎn)品和服務(wù)，可以說未來買車的政策支持不會少。
估值被壓低！
汽車流通有堵點
裴斐去了當(dāng)初買車的別克4S店，想先給自己的車估值再換購，結(jié)果令她哭笑不得：“當(dāng)初買車，銷售顧問忽悠我噴底盤裝甲，說賣二手車時至少多賣1000元；現(xiàn)在來賣車，他們又不認(rèn)了。”
面對老客戶的責(zé)問，銷售顧問很坦誠：“10年前，汽車改款不像現(xiàn)在這樣頻繁，部分熱門車型提車還要加價，車況好、配置高的二手車甚至能貴過同款新車。現(xiàn)在，汽車每年推新款，配置是越來越高，再加上老款庫存車的優(yōu)惠，二手車價格被整體壓低，車況、配置對車價估值的影響也沒那么大了。”
根據(jù)“汽車之家”的數(shù)據(jù)，去年上市的昂科拉Plus，采用了比老款更加強(qiáng)勁的1.5升發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱，但經(jīng)銷商報價已經(jīng)低至11.69萬元起，而裴斐那輛老款二手車，現(xiàn)在估價才2萬多元。 >>下
東方證券曾發(fā)布研究報告，預(yù)測到2025年，10年以上車齡也就是2015年以前生產(chǎn)的汽車保有量，將達(dá)到40%以上。這些車大量涌入二手車市場后，勢必進(jìn)一步壓低二手車價格。
半個月前，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者走訪濟(jì)西二手車市場，看到路邊停著一輛2011年上牌的起亞福瑞迪，價簽上寫著“幾千元”三個字，而這款車當(dāng)年的售價超過10萬元。二手車業(yè)內(nèi)，單價不滿萬元的車一般被稱為“千元車”。據(jù)山東省二手車流通協(xié)會副會長潘虎介紹，以往經(jīng)營“千元車”雖然沒有多少利潤，但能帶來一定的現(xiàn)金流，主打一個性價比。
然而，現(xiàn)在“千元車”的生意也不好做了。有商戶告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，近年來合資車型價格普降，壓低了二手車價格，“比方說東風(fēng)標(biāo)致408，這款車剛上市時頂配售價接近20萬元，去年我花了1萬多元收了一輛。當(dāng)時考慮，1萬多元買輛20萬檔次的車，盡管是二手的，卻感覺很有面子。沒料到，后來這車的新車售價一下降到了不足8萬元。”結(jié)果這輛車從1萬多元硬生生“放”成了“千元車”，到現(xiàn)在還沒賣出去。
“一方面，曾經(jīng)的中高檔汽車現(xiàn)在大量涌入二手車市場；另一方面，這些品牌近年來又頻繁改款、降價，間接導(dǎo)致二手車價格被壓低。兩方面因素疊加，影響了二手車的流通。”潘虎對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者表示。
這種流通堵點還影響了新車銷售。裴斐覺得，賣掉老車很不劃算，換“能”的事情也就暫時放下了。
“千元車”抵3萬元！
置換補(bǔ)貼受期待
4月18日上午，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者來到奇瑞汽車山東盛海店。盡管是工作日，依然有不少消費者前來咨詢。
之所以選擇奇瑞4S店，是因為奇瑞汽車最近推出了百億補(bǔ)貼置換季活動。活動方案包括限時指定車型購置稅全免、以舊換新至高抵3萬元等優(yōu)惠，以至于不少其他品牌的經(jīng)銷商私下還向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者抱怨，自家主機(jī)廠為什么不學(xué)奇瑞，推出這么大幅度的優(yōu)惠。
據(jù)該店負(fù)責(zé)人孫向農(nóng)介紹，隨著補(bǔ)貼置換季的開啟，門店銷售確實有了顯著提升，“只要老車估值在5000元以上，且符合要求、能夠正常過戶，最高都能抵3萬元。”
置換開始后，孫向農(nóng)發(fā)現(xiàn)有不少舊車的車況不錯、估價較高，直接抵3萬元并不合適，“這說明不少顧客看中的是我們的品牌力，而不是單純的優(yōu)惠。遇到這類消費者，我們會在估價基礎(chǔ)上申請以舊換新補(bǔ)貼，不讓他們吃虧。”他表示。
為了消化置換下來的二手車，該店還與其他經(jīng)銷商聯(lián)合，參與了二手車平臺運作，“平臺流量不錯，我們的二手車業(yè)務(wù)也是小有成績。”他表示。
孫向農(nóng)發(fā)現(xiàn)，雖然他們店參與的是換新補(bǔ)貼，但也帶動了二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展，“我認(rèn)為，一定力度的換新補(bǔ)貼，可以帶動包括新車銷售、二手車流通在內(nèi)的整個汽車全鏈條各環(huán)節(jié)的消費。”
潘虎更期待開篇商務(wù)部提到的汽車流通消費全鏈條各環(huán)節(jié)“一攬子政策包”的落地，“汽車流通應(yīng)該被視為一個整體，新車銷售、二手車交易不可偏廢。”他建議將購車補(bǔ)貼延伸至二手車領(lǐng)域，認(rèn)為這同樣有助于汽車在全鏈條各環(huán)節(jié)的流通。
