8月22日上午，隨著滑道慢慢地推送，京杭運河首批新能源智能商品船在山東新能船業有限公司順利下水，正式開啟了內河新能源船舶批量化生產的序幕。
據介紹，新下水的兩艘新能源船舶，分別為90米LNG動力船和67.6米電動力船，由山東新能船業有限公司和武漢理工大學共同研發生產。20多名專業設計師、工程師先后攻克了內河船舶動力包、氣電混合動力以及LNG動力船舶換罐等新技術，實現了新能源動力、低阻力、船機槳匹配、船體結構輕量化等4項突破；同時應用智能化技術，將現代信息技術與船舶制造相結合，實現船舶智能監控、自動化操作和數據分析等功能，確保了船舶智能化的提升。新船舶較過去傳統的內河船舶船阻降低6%，節能3%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%，實現了“含新量”“含綠量”雙提升。
濟寧位于京杭運河通航的最北端，內河常年運行船舶達1萬多艘。但是傳統的內河船舶大都以柴油為燃料，對生態環境造成一定影響。山東新能船業有限公司董事長張強介紹：“過去的老舊雜散營運船舶排放標準較低，載重噸位也小，而且船齡一般都在10到15年以上，亟待升級換代。”
為推進船舶制造業向綠色智能化轉型，濟寧加快布局“氣化運河”“電化運河”的新賽道。2022年，濟寧能源發展集團與中集集團、寧德時代和武漢理工大學聯手，在鄒城白馬河畔建設數字化車間、智能化工廠，應用激光加工技術、智能機器人、工業軟件、智能產線集成等先進制造裝備技術，打造全國首個集研發設計、智能制造于一體的內河新能源船舶示范基地。項目入選山東省重大建設項目、山東省工業綠色低碳轉型重點項目。
為了保證船舶動力穩定，又能降低成本，山東新能船業有限公司與武漢理工大學聯合對新能源船舶進行了設計，同時，在船上安裝了余熱回收裝置，將廢熱回收利用，提高能源利用率。山東新能船業有限公司技術信息部副部長陳朋介紹：“跟燃油船相比，新能源船舶百公里可節約燃料費3000元。”
濟寧能源發展集團黨委書記、董事長張廣宇介紹：“通過標準化、批量化生產新能源船舶，可以將原來工藝老舊、耗能高的船舶升級為綠色船舶，不僅可以推動船舶制造模塊化、標準化和批量化生產，更能確保京杭運河一泓清水永續北上。”
據了解，該項目實現批量生產后，年可建造1000—2000噸級內河船舶400艘，年銷售收入33億元，帶動船舶鋰電氫電、電力推進系統等臨港產業集聚發展。目前，山東新能船業有限公司已拿到60條船舶訂單。（來源：大眾新聞）
