近日，“魯清001”輪經小清河靠泊山東港口渤海灣港濰坊港區20#泊位，船上來自濟南中歐班列的空集裝箱順利卸船，隨后將通過“濰坊-青島”內支線運抵青島裝貨后發運海外，標志著渤海灣港“海河聯運”通道成功貫通陸上與海上絲綢之路，為全省多式聯運體系建設寫下關鍵一筆。
作為小清河復航后打通“河海聯運”通道的重要實踐，這批空箱首次依托小清河內河航運網絡，從濟南港啟程，經“小清河+山港快線”新通道直達青島港鐵路場站，后續將重新裝載貨物，部分搭乘中歐班列送往亞歐大陸各國，另一部分通過青島港外貿航線發往共建“一帶一路”國家。小清河這條“黃金水道”成為“鋼鐵駝隊”與“貨輪艦隊”的關鍵銜接，打通除公路、鐵路以外的第三條空箱調運通道，在山東構建起更高效、更經濟、更穩定的物流新格局，對推動“公轉水”、增強供應鏈韌性和綠色航運發展具有重要意義。
小清河“海河聯運”通道再添新動能 “以往空箱從濟南到青島港，要么靠公路長途運輸，運輸成本高，要么走鐵路，調度周期相對較長。現在通過海河聯運模式，運輸成本降低15%左右，單次運輸時間也得到縮短。”渤海灣港市場營銷中心業務經理王鵬在作業現場介紹，為保障此次首航順利，市場營銷中心提前與相關部門對接，制定了“卸船+轉運”全流程方案，確保每個環節無縫銜接。
小清河“海河聯運”通道再添新動能 此次作業深度串聯小清河內河航運優勢與山東港口沿海港口網絡。其中，“山港快線”作為省內港口間的快速海上紐帶，已實現青島港、濰坊港等核心港口的緊密聯動，而小清河憑借貫通魯中、連接渤海的區位優勢，成為內河與沿海運輸的關鍵橋梁。兩者協同形成的“河海聯運”模式，正推動山東物流地圖重構，為內陸腹地對接全球市場開辟新通道，也為長三角、環渤海地區貨物中轉提供更優選擇。
渤海灣港“海河聯運”新模式展示出省內交通基礎設施互聯互通的強大潛力，為進一步整合交通資源、促進物流大通道建設提供借鑒。隨著小清河沿線產業的陸續發展，渤海灣港將攜手小清河沿線港口及企業，加速建設內外聯通、智慧高效、綠色低碳的現代化多式聯運體系，為山東港口“三大建設”和暢通國內國際“雙循環”提供堅實支撐。
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