種種跡象表明，上海哈啰普惠科技有限公司（下稱“哈啰”）正在深度布局濟南市場。
11月10日，濟南哈動網絡科技有限公司（下稱“濟南哈動”）成立；11月14日，濟南哈靈網絡科技有限公司（下稱“濟南哈靈”）注冊成立。
5天成立2家新公司
經濟導報記者注意到，濟南哈動由哈啰旗下Hong Kong RideTech Limited全資持股，注冊資本3000萬美元，法定代表人為王天流，注冊地址為濟南超算中心科技園主樓。
濟南哈靈由哈啰100%持股，注冊資本100萬元人民幣，注冊地位于歷城區唐冶街道火炬悅茗社區，法人代表同樣為王天流。
除上述2家公司外，王天流還在多家哈啰旗下山東公司任職。如，任淄博哈羅網絡科技有限公司經理，董事；在東營哈行網絡科技有限公司任經理，董事；在日照哈羅網絡科技有限公司任董事。此外，王天流還是上海哈啰普惠科技有限公司威海分公司的負責人。
經濟導報記者注意到，王天流任職的6家企業均為2025年注冊成立，其中，濟南哈動注冊資本最高。
此前，Hong Kong RideTech Limited還在2024年11月注冊成立了濟南哈捷網絡科技有限公司，注冊資本7500萬元人民幣，法定代表人為吳傳凡，注冊地為濟南市長清區創新谷二號孵化器西城軟件園。
公開資料顯示，哈啰成立于2016年9月，注冊資本44億元人民幣，法定代表人為吳曉龍。經營范圍包含：共享自行車服務；小微型客車租賃經營服務；自行車及零配件零售；電動自行車銷售；助動自行車、代步車及零配件銷售；電動汽車充電基礎設施運營；集中式快速充電站；充電控制設備租賃；網絡預約出租汽車經營服務等。
實際上，大多數人是從共享單車開始認識哈啰的。
哈啰官網顯示，作為國內專業的本地出行及生活服務平臺，哈啰致力于應用數字技術的紅利，為人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務。
目前，哈啰主要提供移動出行服務及新興本地服務，并已進軍Robotaxi賽道。其中，移動出行服務包括兩輪共享服務（哈啰單車、哈啰助力車）和四輪出行服務（哈啰順風車、哈啰打車等）。
新興本地服務包括哈啰租電動車，與螞蟻集團、寧德時代合資建立的小哈換電，租車服務聚合平臺哈啰租車，以及為城市流浪貓管理提供智能化解決方案的獨立品牌“街貓”等。
另外，哈啰旗下造父科技聚焦Robotaxi業務，專注于L4級自動駕駛技術研發、安全應用和商業化落地。截至目前，哈啰擁有注冊用戶超8億。
深度布局濟南市場
經濟導報記者注意到，哈啰接連在濟南落子的同時，哈啰共享電動自行車也悄然進入濟南市場。
11月12日，多家媒體報道稱，哈啰在濟南歷城區、市中區等投放共享電動自行車，引發市場關注。這也是濟南首次出現共享電動自行車在主城區大規模上路運營。
實際上，不同于淄博、日照、東營等已普及共享電助力車，濟南因多種原因一直不允許投放共享電單車。
經濟導報記者注意到，哈啰此次深度布局濟南，不僅僅是投放共享電動自行車，或許有更深的戰略意圖。
今年9月，哈啰宣布獲得阿里戰投，全力押注L4級Robotaxi（自動駕駛出租車）賽道，并計劃在2027年部署超5萬輛車。
相較于省內其他城市，濟南在自動駕駛領域具備獨特優勢。2023年，濟南成功入選公共領域車輛全面電動化先行區國家級試點。在此基礎上，2024年7月，全國智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點申報工作完成，濟南成為山東唯一試點城市。
從2024年開始，濟南已經在公共交通領域試水自動駕駛。濟南公交引進的L3、L4級無人駕駛公交車已經實現了載客示范運營。除無人駕駛公交外，濟南在物流、環衛領域也試水智能駕駛。物流方面，順豐L4級無人配送車已于順捷中轉場運營，可24小時配送，降低30%—50%運輸成本。
2024年年底，浪潮智慧科技攜手中國重汽、山東高速等百余家行業領軍企業，共同發起了山東智能網聯汽車自動駕駛服務聯盟，推動“車路云一體化”應用試點。
今年1月，濟南市工業和信息化局會同交通運輸、公安、城管、市場監管等部門，啟動了《濟南市低速無人駕駛車輛示范應用管理實施細則（試行）》編制工作。
9月26日，全國首臺純電動超級快充無人駕駛礦車在濟南下線，行業內首個專用于無人駕駛礦車的試驗基地落地濟南。
濟南規劃2026年前建成200公里網聯道路，部署150輛無人車，聯網社會車輛2萬輛。
（大眾新聞·經濟導報記者 劉勇）
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