濟南地鐵8號線最后一列車組裝完成 國內首列“素顏”黑科技列車助力綠色出行
海報新聞記者 秦文 濟南報道
12月2日，濟南軌道交通傳來重磅消息——國內首列免涂裝鋁合金地鐵列車在濟南完成編組，同時標志著濟南地鐵8號線最后一列車組裝工作圓滿收官，這條承載著“綠色線”“科技線”使命的線路正式進入通車沖刺階段。當日，海報新聞記者采訪濟南交通發展投資有限公司物資設備部副部長付宇，深度解碼列車的黑科技亮點與線路建設進展。
記者了解到，早在11月中旬，4號線全線54列電客車、6號線東段22列電客車已全部抵達車輛段，整齊列隊、蓄勢待發；8號線12列電客車也陸續到段，正按計劃開展車輛驗收與動態調試。所有列車均處于良好調試狀態，各項性能指標穩步優化，為后續安全、平穩運營打下堅實基礎。
“濟南地鐵8號線第12列車是國內首列免涂裝鋁合金地鐵列車。”談及此次組裝完成的列車，付宇眼中滿是自豪，“與傳統列車需要經過膩子找平、多層噴涂的復雜工藝不同，這列免涂裝列車直接采用高品質鋁合金原色外觀，在生產環節就做起了‘減法’，堪稱軌道交通界的‘輕量化明星’。”省去涂裝環節的同時，整車減重約1.2噸，躋身國內A型地鐵列車輕量化第一梯隊。“不僅生產時揮發性有機物（VOCs）排放大幅減少，后期運營也無需進行面漆修補，真正實現‘一次成型，終身免妝’，完美契合8號線的綠色定位。”
相關技術人員介紹：“這就像女孩子‘素顏出行’，省去了化妝的步驟，但對‘皮膚底子’要求極高。”
除了亮眼的“素顏”外觀，列車的科技內核同樣拉滿。工作人員介紹，列車搭載國內最高等級全自動運行系統，從喚醒、出庫、運行到回庫全流程自主完成，如同配備了“智能大腦”；高速永磁牽引系統作為列車的“心臟”，相較傳統系統能耗更低、動力響應更敏捷，節能優勢顯著。“乘客體驗更是我們關注的重點，列車采用高鐵同款主動壓力波防護新風系統，穿越隧道時能實時平衡車廂氣壓，徹底解決耳鳴困擾；再加上正向降噪設計搭配復合隔音地板、座椅吸音板等十余項措施，車廂噪聲控制達到國內領先水平，測試時工作人員直言‘列車跑起來時，車廂里安靜得能輕松交談’。”
據悉，濟南地鐵8號線從規劃之初就錨定“綠色線”“科技線”定位，此次免涂裝列車的投用正是理念落地的縮影。“我們從設計階段就系統集成輕量化、永磁牽引、智能運維等關鍵技術，目標不僅是開通一條線路，更是打造可復制、可推廣的綠色城軌樣本。”8號線項目負責人表示，希望未來這一“素顏出行”的低碳模式有望在更多城市推廣。
11月24日，在山東省政府新聞辦舉行的新聞發布會上，濟南市城鄉交通運輸局黨組書記、局長周建國表示，今年年底，濟南軌道交通4號線、6號線東段、8號線、高新云巴等線路開通運營，全市軌道交通運營總里程將達到248公里。同時，為加強公交線網與軌道的接駁換乘，今年新開優化公交線路56條，伴隨年底多條軌道線網開通，與軌道接駁的公交線路將達到240條。調整公交站點設置105處，地鐵出入口50米半徑內公交站點覆蓋率達到83%，大幅縮短換乘距離。完善導引標識，精準對接地鐵首末班運營時間，試運行了響應式“地鐵接駁夜巴”，實現軌道送到站、公交送到家。加快軌道站點綜合治理，95座站點計劃配套建設非機動車停車位4.5萬個，開通軌道交通站點24小時同站過街6處，為“公交+騎行+步行”出行人群提供便利。
最后一列車的組裝完成，是8號線建設的關鍵里程碑，意味著線路硬件配置全面落地，接下來將全力推進系統聯調聯試，為年底順利通車保駕護航。從列車集結到應急演練，從客運組織到設備聯調，多條新線運營籌備工作正持續扎實推進，向高質量開通運營目標沖刺，不斷刷新的“進度條”只為讓泉城市民早日坐上“家門口的地鐵”。
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