海報新聞記者 秦文 濟南報道
一輛輛造型萌趣的云巴列車在高架軌道上平穩行進,30.55公里的空中環線今日起正式載客,為濟南高新東區注入全新的交通動能。

12月6日,備受市民關注的“濟南云巴”正式開通運營。這不僅是山東省首條云巴線路,也是全國唯一的云巴環線。6日一早,記者在濟南云巴彭家莊站看到,有不少市民朋友正在體驗乘坐,云巴站內熙熙攘攘,熱鬧非凡。
設5座換乘站,實現與2號線、4號線、8號線換乘
“濟南高新東區云巴的開通,填補了濟南低運量軌道交通的空白,豐富了公共交通運輸層級,作為通勤線、生活線和大運營軌道交通地鐵的接駁線,它的開通擴大了地鐵的輻射范圍!睗宪壍澜煌瘓F交通發展投資公司云巴建設項目部經理王永吉在現場表示,濟南高新東區云巴項目建設可概括為“長、快、好”。首先是“長”,濟南云巴全長30.55公里,設站32座,其中5座換乘站,可與地鐵2/4/8號線進行換乘。其次是“快”,從首個橋墩澆筑到全線竣工驗收僅用時610天,是國內同類項目里建設速度最快、效率最高的。第三是“好”,我們通過推行標準化施工、勞動競賽等提升施工質量,同時通過優化設計方案,縮減圍擋面積2.3萬平,為城市綠化讓路,保住全線600余株20年以上樹齡的法桐免被遷移。

事實上,濟南云巴全線采用高架方式敷設,經高新區和歷城區,串聯唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區,設站32座,擁有完全獨立的路權。這意味著,它不受地面交通影響,準點、高效地解決沿線居民和企業職工的通勤難題。作為一條閉合的環線,它沒有傳統意義上的起點與終點,分為內環和外環兩個方向循環運行。
同時,該區域是濟南科創產業的核心承載區,聚集了重點產業園區以及眾多高新技術企業。長期以來,該區域面臨大運量軌道交通覆蓋不足的問題,市民通勤存在“最后一公里”的接駁難題。濟南云巴承載著破解濟南高新東區交通困局的重要使命,開通后,片區內在汽車制造、智能制造、生物醫藥等產業間的往來時間將大幅縮短,有效促進產業鏈協作。

云巴的效能發揮,關鍵在于與城市大運量交通網絡的融合。為此,線路專門設置了5座換乘站,與濟南軌道交通骨干網絡無縫銜接。乘客可通過彭家莊站與地鐵2號線、4號線換乘,在唐冶站、歷城二中唐冶校區站與地鐵4號線換乘,在春博路站、山東職業學院站與地鐵8號線換乘。這種接駁設計,將云巴精準定位為破解大運量軌道交通“最后一公里”難題的接駁工具,有效拓展了地鐵的服務范圍。
智能、高效,是“自主思考”的智慧列車
云巴作為一種新型低運量軌道交通系統,其優勢精準契合了城市發展的需求。就高新東區的開發而言,云巴能夠提升最后1公里至最后3公里的可達性,提高整個高新東區與軌道交通系統之間的接駁效率,緩解局部交通壓力。
智能是濟南云巴的顯著標簽,搭載多項領先技術。采用最高等級全自動運行系統,基于“車-車通信”的列車自主運行系統(TACS),使列車具備“自主思考”能力,大幅提升了運行效率和可靠性。車輛設計時速最高80公里,憑借獨特的U型軌道梁和膠輪系統,靈活轉彎,適應復雜城市地形。

“濟南云巴由深圳比亞迪軌道交通運營有限公司負責運營,濟南地鐵作為濟南云巴運營服務管理單位,在乘客安全保障方面,我們制定了詳細的安全運營責任清單,并與運營單位比亞迪公司保持密切溝通,在日常管理中將各項安全標準嚴格督促落實到位。”現場,濟南軌道交通集團運營一分公司云巴管理部(籌)服務技術崗宗斌向記者表示,雙方聯合開展設備設施日常維護與隱患排查,并定期組織專業技能培訓與聯合演練,通過及時溝通協調,確保云巴運營全過程安全有序。在運營服務方面,雙方還制定客運服務質量標準,督促持續加強服務人員的系統培訓。同時,建立常態化的服務質量檢查機制,定期對各項服務內容的落實情況進行監督與評估。
濟南云巴,對濟南東部意味著什么?
濟南云巴的開通,其意義遠不止于增加一條交通線。它深刻影響著區域的發展格局與人居體驗。
對于產業而言,云巴串聯起三大產業園區和多個專業園區,打通了內部循環,促進了人才、技術、資本等生產要素的流動與協作。便捷的交通也將吸引更多人才選擇在高新東區就業創業,破解“潮汐族”的通勤痛點。

對于城市發展,云巴與地鐵網絡共同構成軌道交通網,將助力高新東區從“產業高地”升級為“活力新城”,推動濟南“東強”戰略的實施。
云巴的出現,成功破解了高新東區的“孤島效應”。該項目是城市探索產城融合的實踐,更承載著人城共生的幸福感與獲得感。
車廂內配有USB充電口;車窗外,串聯起的唐冶中央公園、彩虹湖公園等城市綠地為通勤路增添了風景。隨著云巴列車啟動,濟南東部城區的交通網絡被改寫,一個以“地鐵為主干、云巴為脈絡、公交慢行織密網”的現代化城市交通新格局正加速形成。
