12月27日，參與建設(shè)的中鐵十四局職工代表體驗(yàn)濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)。
12月27日上午，隨著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)首發(fā)列車(chē)平穩(wěn)進(jìn)站，國(guó)內(nèi)首條穿越泉域巖溶區(qū)地鐵正式通車(chē)運(yùn)行。為適應(yīng)特殊的地質(zhì)環(huán)境，在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)初期，濟(jì)南進(jìn)行了大量的前期勘探工作。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，確定了“繞避升抬”原則，盡量讓運(yùn)行線(xiàn)路繞開(kāi)泉水敏感區(qū)，避開(kāi)地下含水層，抬升地鐵地下埋深，守護(hù)以“泉城”為名片的濟(jì)南泉脈。此次與濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)一同開(kāi)通的還有8號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)東段，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程增加到248公里。
新華社記者 朱崢 攝
12月27日，市民乘坐濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)出行。
12月27日上午，隨著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)首發(fā)列車(chē)平穩(wěn)進(jìn)站，國(guó)內(nèi)首條穿越泉域巖溶區(qū)地鐵正式通車(chē)運(yùn)行。為適應(yīng)特殊的地質(zhì)環(huán)境，在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)初期，濟(jì)南進(jìn)行了大量的前期勘探工作。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，確定了“繞避升抬”原則，盡量讓運(yùn)行線(xiàn)路繞開(kāi)泉水敏感區(qū)，避開(kāi)地下含水層，抬升地鐵地下埋深，守護(hù)以“泉城”為名片的濟(jì)南泉脈。此次與濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)一同開(kāi)通的還有8號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)東段，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程增加到248公里。
新華社記者 朱崢 攝
12月27日，市民乘坐濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)出行。
12月27日上午，隨著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)首發(fā)列車(chē)平穩(wěn)進(jìn)站，國(guó)內(nèi)首條穿越泉域巖溶區(qū)地鐵正式通車(chē)運(yùn)行。為適應(yīng)特殊的地質(zhì)環(huán)境，在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)初期，濟(jì)南進(jìn)行了大量的前期勘探工作。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，確定了“繞避升抬”原則，盡量讓運(yùn)行線(xiàn)路繞開(kāi)泉水敏感區(qū)，避開(kāi)地下含水層，抬升地鐵地下埋深，守護(hù)以“泉城”為名片的濟(jì)南泉脈。此次與濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)一同開(kāi)通的還有8號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)東段，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程增加到248公里。
新華社記者 朱崢 攝
12月27日，市民在濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)泉城公園站進(jìn)站乘車(chē)。
12月27日上午，隨著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)首發(fā)列車(chē)平穩(wěn)進(jìn)站，國(guó)內(nèi)首條穿越泉域巖溶區(qū)地鐵正式通車(chē)運(yùn)行。為適應(yīng)特殊的地質(zhì)環(huán)境，在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)初期，濟(jì)南進(jìn)行了大量的前期勘探工作。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，確定了“繞避升抬”原則，盡量讓運(yùn)行線(xiàn)路繞開(kāi)泉水敏感區(qū)，避開(kāi)地下含水層，抬升地鐵地下埋深，守護(hù)以“泉城”為名片的濟(jì)南泉脈。此次與濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)一同開(kāi)通的還有8號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)東段，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程增加到248公里。
新華社記者 朱崢 攝
12月27日，市民在濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)泉城公園站等待通車(chē)運(yùn)行。
12月27日上午，隨著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)首發(fā)列車(chē)平穩(wěn)進(jìn)站，國(guó)內(nèi)首條穿越泉域巖溶區(qū)地鐵正式通車(chē)運(yùn)行。為適應(yīng)特殊的地質(zhì)環(huán)境，在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)初期，濟(jì)南進(jìn)行了大量的前期勘探工作。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，確定了“繞避升抬”原則，盡量讓運(yùn)行線(xiàn)路繞開(kāi)泉水敏感區(qū)，避開(kāi)地下含水層，抬升地鐵地下埋深，守護(hù)以“泉城”為名片的濟(jì)南泉脈。此次與濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)一同開(kāi)通的還有8號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)東段，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程增加到248公里。
新華社記者 朱崢 攝
12月27日，市民在濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)泉城公園站進(jìn)站乘車(chē)。
12月27日上午，隨著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)首發(fā)列車(chē)平穩(wěn)進(jìn)站，國(guó)內(nèi)首條穿越泉域巖溶區(qū)地鐵正式通車(chē)運(yùn)行。為適應(yīng)特殊的地質(zhì)環(huán)境，在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)初期，濟(jì)南進(jìn)行了大量的前期勘探工作。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，確定了“繞避升抬”原則，盡量讓運(yùn)行線(xiàn)路繞開(kāi)泉水敏感區(qū)，避開(kāi)地下含水層，抬升地鐵地下埋深，守護(hù)以“泉城”為名片的濟(jì)南泉脈。此次與濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)一同開(kāi)通的還有8號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)東段，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程增加到248公里。
新華社記者 朱崢 攝
這是12月25日拍攝的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)泉城公園站（無(wú)人機(jī)照片）。
12月27日上午，隨著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)首發(fā)列車(chē)平穩(wěn)進(jìn)站，國(guó)內(nèi)首條穿越泉域巖溶區(qū)地鐵正式通車(chē)運(yùn)行。為適應(yīng)特殊的地質(zhì)環(huán)境，在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)初期，濟(jì)南進(jìn)行了大量的前期勘探工作。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，確定了“繞避升抬”原則，盡量讓運(yùn)行線(xiàn)路繞開(kāi)泉水敏感區(qū)，避開(kāi)地下含水層，抬升地鐵地下埋深，守護(hù)以“泉城”為名片的濟(jì)南泉脈。此次與濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)一同開(kāi)通的還有8號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)東段，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程增加到248公里。
新華社記者 朱崢 攝
|
