4月15日上午，經濟導報記者從山東省政府新聞辦舉行的發布會上獲悉，目前，山東省新能源汽車保有量已突破270萬輛。這背后，“五段式”分時電價政策對山東充電基礎設施和新能源汽車產業發展發揮了帶動作用。
對此，山東省能源局黨組成員、副局長岳建如介紹，通過進一步完善充電樁分時電價政策，山東加快充電基礎設施建設布局，以道路交通網絡為依托，以“兩區”（居住區、辦公區）、“三中心”（商業中心、工業中心、休閑中心）為重點，加快建設城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電服務網絡。截至3月底，全省各類充電基礎設施保有量117.35萬臺，同比增長89.7%，帶動新能源汽車保有量同比增加69萬輛；特別是農村地區，各類充電基礎設施達到31.72萬臺，同比增長138.9%，已提前一年實現公共充電設施“鄉鄉全覆蓋”任務目標，有力助推新能源汽車下鄉和鄉村振興戰略落地實施。
在這其中，充電樁分時電價政策主要起到兩方面作用：
錯峰充電，進一步降低用戶用電成本。通過細分“深谷、低谷、平段、高峰、尖峰”五個時段，精準引導充電需求向新能源發電高滲透時段轉移。目前，居民可自愿選擇分時電價，電網企業免費更換分時電能表，政策周期穩定一年。
為引導電動汽車合理充電，山東對電動汽車個人充電樁單獨設置了23:00至次日7:00的低谷時段，電價低至每度0.38元，在10:00至15:00設置了低谷、深谷時段，其余按工商業峰谷時段執行，深谷時段電價為每千瓦時0.222元，僅為尖峰時段電價的1/4，車主錯峰充電的用電成本大幅降低。
以一輛電池容量60度、續航里程450公里的純電動汽車為例，如果車主選擇在11:00至14:00的深谷時段充電，費用約為每次13.32元；選擇高峰時段充電，費用約為每次35.1元；選擇尖峰時段充電，費用則攀升至每次53.28元，不同時段充電費用差異最高可達單次39.96元。如果每年行駛里程2萬公里，90%以上充電集中在深谷時段，則年度充電成本可控制在600元以內，節省充電費用近千元。
引領帶動，進一步釋放新能源汽車消費潛力。除了剛才提到的用戶充電成本大幅降低、使新能源汽車出行經濟性較油車更加凸顯外，分時電價政策也有效激發企業建設充電基礎設施的積極性，一方面，使新能源汽車充電便利程度在不斷提升。目前，全省公共充電樁23.42萬臺，同比增長83.4%；高速服務區充電站645座，充電樁2985臺，基本實現服務區全覆蓋，較好保障了新能源車主出行充電需求。另一方面，充電快捷服務水平也在不斷提升。制定《山東省高速公路充電設施重大節假日服務保障水平提升工作方案》，緩解重大節假日“充電慢、排隊長”現象。以上舉措的實施，很好帶動了全省新能源汽車消費，成為推動經濟高質量發展的新引擎。2024年，全省限額以上單位商品零售額中，汽車類增長2.7%，新能源汽車增長32.0%；3月底全省新能源汽車保有量272.3萬輛，同比增長56.7%，當月新能源車滲透率42.7%。
下步，山東將繼續完善差異化電價機制，加大車網互動、智能有序充電、光儲充協同控制等新技術新模式創新應用，加快構建覆蓋廣泛、布局合理、智能高效、安全共享的高質量充電基礎設施體系，保障新能源汽車快速發展和人民群眾綠色出行需求。
（大眾新聞·經濟導報記者 初磊）
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