7月17日，財政部、國家稅務總局發布公告稱，調整超豪華小汽車消費稅政策：將消費稅征收范圍，從“每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車”，擴大為“每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。
新政策將征稅門檻下調至90萬元以上，這樣一來，原本只有購買勞斯萊斯、賓利等頂級品牌才會被征收的消費稅，現在購買奔馳S級、寶馬7系的部分車型也將被征收了。與此同時，新政還首次納入了純電動、燃料電池車等此前免稅的車型。這樣一來，包括尊界S800、仰望U8等國產高端新能源車的購置成本也將隨之增加。
眾所周知，在傳統燃油車領域，超豪華汽車一直以高昂且堅挺的價格維系著自己的“臉面”，這“臉面”最終也轉化為品牌溢價，讓消費者為之買單。在新能源領域，無論是追求智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合的尊界800，還是能坦克掉頭的仰望U8，抑或在高速行駛中能跳起來的仰望U9，這些國產新能源豪華車往往科技感十足，讓消費者為之買單的也是這無與倫比的科技體驗。
與大多數科技產品類似，隨著產線的優化和技術的革新，這些應用在新能源豪華汽車上的“黑科技”，價格遲早會降下來。此次消費稅的新政策，尤其是將新能源汽車劃入征稅范圍，并降低了“起征點”，這一系列舉措也向行業釋放出明確的信號：把“豪車”價位降下來，讓越來越多的人用上新能源“黑科技”。
同時，國產新能源豪華車品牌辛苦搭建的“黑科技溢價”體系，也不會被輕易拆除，畢竟科技永無止境；如果希望繼續維持“黑科技溢價”體系、讓消費者為科技買單，那就不斷研發、不斷將前沿科技創新應用于產品上，再將業已成熟的技術應用于中高端品類，實現科技“下探”，最終實現科技眾享。
此外，雖然本次新政策將90萬元的新能源汽車納入消費稅征收范圍，但僅在零售環節征收，免除了新能源豪華車在生產環節的征收。這也給了依靠“臉面”維持品牌溢價的燃油豪華車品牌出了一道必答題：是繼續依靠現有模式維持品牌溢價，還是將維持品牌價值的核心下探，讓越來越多的消費者享受到？
（大眾新聞·經濟導報記者 杜楊）
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