9月16日，“招商伊敦”號郵輪靠泊青島國際郵輪母港，帶來本年度最大美洲旅游團，近600名外籍游客登陸島城游覽。作為我國實施郵輪整團入境免簽政策的城市，青島正依托該項政策紅利，提升入境旅游便利度，加快吸引國際郵輪到訪。
郵輪業產業鏈長、帶動性強，不僅刷新了人們的出游方式，也推動著區域旅游經濟從“過路經濟”向全產業鏈生態轉型。
運營航次預計增長超40%
“招商伊敦”號是國內首艘懸掛五星紅旗、自主經營管理的高端郵輪，也是首艘在青島過夜的訪問港郵輪。
“不同于始發港郵輪（從青島出發、搭載游客到其他港口城市游覽），訪問港郵輪是將國內外游客帶到青島旅游觀光。”山東港口郵輪發展集團市場業務部部長王儒湉說，“招商伊敦”打破傳統朝至夕發模式，為游客深度體驗青島提供了更加充裕的時間。
據悉，從8月到11月，“招商伊敦”號郵輪將每月2次、共計8次到訪青島，創下青島郵輪母港訪問頻次新高。而在今年4月，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號到訪，單日出入境旅客突破1.1萬人次，顯示出青島郵輪母港運營能力躍居全國前列。
新突破的背后，不僅是運營能力的提升，也是郵輪消費熱度的持續攀升。2024年，青島郵輪母港引進4艘郵輪來青運營21個航次，出入境旅客7.1萬人次，首次躋身全國前五；2025年預計運營航次約30個，同比增長40%以上。
除政策與市場紅利外，今年以來，除了面向省內招攬客源，青島國際郵輪港區服務管理局聯合行業企業，以沿黃流域為重點客源腹地，赴鄭州、合肥等多個城市開展專題推介，強化“沿著黃河遇見海 登上郵輪看世界”品牌建設。
藍夢國際郵輪（青島）有限公司市場部部長林國棟告訴記者，該品牌在內陸市場反響良好，有效推動了客源市場的深度拓展。
“郵輪+”成引客入魯新路徑
目前，中國已成為全球第二大郵輪市場，郵輪經濟有望成為文旅消費新的增長點。
青島郵輪母港是國內少有的位于市中心的專業郵輪母港，可全天候停靠世界最大噸級郵輪。山東省港口集團通過引入甜蜜經濟、TEU集裝箱部落、體育運動公園等多元業態，將“港口流量”轉化為“消費增量”。
“通過推出消費新場景、工業研學、海上康養等，港區實現了從單一的交通樞紐到多元融合的城市會客廳的跨越。”山東港口郵輪發展集團總經理助理傅連軍說。
目前，青島郵輪母港客源已覆蓋沿黃九省（區），今年上半年，超60%的郵輪乘客來自省外，其中過半游客在郵輪行程前后還在山東省內進行了5-8日不等的岸上游。
隨著“郵輪+”生態的持續升級，今年青島引進訪問港航線達9條，創歷史新高，更多歐美旅客將通過郵輪訪青游魯。
如何實現全產業鏈延伸
有關數據顯示，每艘郵輪的投資帶動比高達1：14；到2035年，中國郵輪經濟貢獻值預計達5500億元。
在郵輪產業的價值鏈中，郵輪公司占據核心地位。面對優質郵輪公司資源稀缺的困境，青島開創了地方國資參與郵輪企業合作模式。2024年3月，山東首個國際郵輪區域總部——藍夢國際郵輪（青島）有限公司落戶。
“我們在青累計運營13個航次，最高單航次上客率126%，刷新了青島郵輪母港紀錄。”在林國棟看來，青島郵輪產業正從過去的“短暫靠泊”向“深度扎根”轉變。
郵輪產業鏈的延伸同樣值得關注。山東省出臺《關于促進山東郵輪旅游發展的意見》，提出將山東全域打造成為中國郵輪旅游協同發展區，整合煙臺、威海、德州等地在現代化造船、郵輪維保等領域的優勢資源，加快在青建設郵輪建造基地和配套產業園區。
在維修領域，7月初，大型豪華郵輪“夢想”號在中國船舶集團青島北海造船有限公司完成維修，這是青島首次承接大型郵輪維修業務；在建造領域，招商工業青島船廠已明確將郵輪建造納入戰略布局，與船廠主力船型協同發展。
“青島正大力推進對郵輪母港周邊腹地的改造更新，一座現代化國際港城正在成長。”青島國際郵輪港區服務管理局常務副局長高波表示。
（大眾新聞記者 白曉 李媛）
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