1月22日，北京穿越者載人航天科技有限公司舉行“太空旅游全球發(fā)布會(huì)”，首次公開展示商業(yè)載人飛船“穿越者壹號(hào)”全尺寸試驗(yàn)艙，并宣布青年演員黃景瑜成為該公司“009號(hào)太空游客”。據(jù)報(bào)道，該公司計(jì)劃在2028年開展載人飛行任務(wù)，目前已開啟船票預(yù)售，包括中國(guó)工程院院士李立浧在內(nèi)，來自學(xué)界、商界、航天界、藝術(shù)界、娛樂界等領(lǐng)域的十余位“太空游客”已簽約。
隨著商業(yè)航天發(fā)展，太空旅游已經(jīng)從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。太空旅游有哪些形式?從事該活動(dòng)要過哪些技術(shù)坎?普通人進(jìn)入太空需具備什么條件?針對(duì)這些問題，全國(guó)空間探測(cè)技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩向科技日?qǐng)?bào)記者進(jìn)行了介紹。
第一問：太空旅游有哪些形式？
龐之浩介紹，目前國(guó)際上的太空旅游活動(dòng)主要有亞軌道、軌道、深空旅游三種形式。
亞軌道旅游可以在高約100公里的卡門線附近俯瞰地球弧線，并獲得短暫的失重體驗(yàn)。
例如，英國(guó)維珍銀河公司采用白騎士2號(hào)載機(jī)與團(tuán)結(jié)號(hào)太空飛機(jī)的空射模式，讓白騎士2號(hào)飛至15公里高度后釋放團(tuán)結(jié)號(hào)，后者點(diǎn)火爬升至卡門線以上，讓乘客體驗(yàn)6分鐘失重后滑翔返回。2021年7月11日，該公司創(chuàng)始人理查德·布蘭森以70歲高齡參與載人試飛，到達(dá)86公里高空。
美國(guó)藍(lán)色起源公司的新謝潑德垂直起降火箭，可攜帶6人自動(dòng)飛行，全程約10分鐘，包含4分鐘失重體驗(yàn)。2021年7月20日，該公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯參與首次載人試飛，飛行高度107公里。2026年1月22日，該公司完成第17次載人飛行，目前已累計(jì)將98人次送入太空。
軌道旅游是在200至400公里高度近地軌道繞地飛行數(shù)天至數(shù)周，體驗(yàn)長(zhǎng)期失重。例如美國(guó)太空探索技術(shù)公司(SpaceX)近年采用獵鷹9號(hào)火箭與龍飛船開展太空旅游活動(dòng)，不僅支持軌道駐留，甚至還進(jìn)行了商業(yè)太空行走。
目前的深空旅游尚處于籌備階段。SpaceX公司計(jì)劃使用其正在研發(fā)的星艦，將乘客送往地月空間甚至更遠(yuǎn)，體驗(yàn)飛越月球，觀看“地出”奇觀。
第二問：開展太空旅游要過哪些技術(shù)坎？
目前，國(guó)內(nèi)已有數(shù)家商業(yè)航天企業(yè)瞄準(zhǔn)了太空旅游“賽道”，他們進(jìn)展如何?
“穿越者壹號(hào)”飛船總設(shè)計(jì)師張敏捷介紹，該公司已完成可重復(fù)使用亞軌道載人飛船總體方案論證，獲得國(guó)家級(jí)商業(yè)載人航天項(xiàng)目立項(xiàng)。該公司近日完成全尺寸飛船著陸緩沖驗(yàn)證試驗(yàn)，計(jì)劃于2026年進(jìn)行逃逸、環(huán)控生保、人因工程等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證;2027年聯(lián)合商業(yè)火箭公司開展亞軌道船箭聯(lián)合無人飛行試驗(yàn);2次無人飛行試驗(yàn)成功后，計(jì)劃于2028年開展載人飛行任務(wù)。
記者了解到，我國(guó)首家民營(yíng)飛船企業(yè)紫微科技于2022年完成亞軌道再入返回試驗(yàn)。目前該公司的D6可重復(fù)使用亞軌道載人飛船已正式進(jìn)入工程研制階段，計(jì)劃今年開展飛行試驗(yàn)，穩(wěn)定飛行20次后，于2028年實(shí)現(xiàn)載人飛行。
中科宇航近日完成力鴻一號(hào)飛行器的亞軌道飛行，完成了傘系氣動(dòng)減速、高精準(zhǔn)落點(diǎn)控制等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，加上力擎一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)深度變推力技術(shù)突破，已為亞軌道回收奠定基礎(chǔ)。后續(xù)該公司計(jì)劃通過力鴻二號(hào)開展百公里回收技術(shù)驗(yàn)證。
龐之浩表示，開展太空旅游，關(guān)鍵技術(shù)主要在于全流程安全冗余、高可靠分系統(tǒng)和可重復(fù)驗(yàn)證方面。國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)2028年載人飛行計(jì)劃，前提是要攻克高可靠運(yùn)載與推進(jìn)系統(tǒng)、乘員安全逃逸系統(tǒng)、熱防護(hù)與再入控制、陸緩沖系統(tǒng)、艙內(nèi)生命保障與環(huán)境控制、可重復(fù)使用與快速檢修等關(guān)鍵技術(shù)，并需通過多次無人亞軌道試飛，以及全工況逃逸試驗(yàn)、熱防護(hù)與再入重復(fù)驗(yàn)證、載人醫(yī)學(xué)試驗(yàn)等，還需通過國(guó)家航天局的商業(yè)載人適航標(biāo)準(zhǔn)。
放眼國(guó)際，維珍銀河、藍(lán)色起源從無人到載人僅用3至5年。不過太空旅游計(jì)劃存在很多不確定因素。龐之浩說，任何一次驗(yàn)證失敗都可能推遲計(jì)劃，另外，國(guó)內(nèi)商業(yè)載人適航標(biāo)準(zhǔn)仍在完善，若標(biāo)準(zhǔn)提高，企業(yè)需要投入時(shí)間與資金調(diào)整技術(shù)方案。
第三問：普通人進(jìn)入太空需具備什么條件？
眾所周知，航天員需要經(jīng)歷嚴(yán)格的訓(xùn)練。就算技術(shù)條件達(dá)成，太空是咱普通人隨便能上的嗎?
龐之浩說，普通人進(jìn)行亞軌道飛行，并不用練成“超人體質(zhì)”，但也要具備一定身體素質(zhì)，主要是沒有嚴(yán)重基礎(chǔ)病，心肺功能達(dá)標(biāo)，能承受3到4個(gè)G(即身體承受的力是自身重力的3到4倍)的過載和短暫失重。通俗來講，比坐過山車的要求要高一點(diǎn)。不過只要經(jīng)過適應(yīng)性訓(xùn)練，大部分健康的成年人都能達(dá)標(biāo)。
太空旅游帶來的最大生理挑戰(zhàn)，是要承受發(fā)射和返程階段的身體過載，以及進(jìn)入太空失重后的暈動(dòng)癥。這種體驗(yàn)如同過山車的“連續(xù)版+強(qiáng)化版”，不過在艙內(nèi)專業(yè)人員的指導(dǎo)下，身體能很快適應(yīng)。
心腦血管、呼吸系統(tǒng)、精神類等嚴(yán)重基礎(chǔ)疾病是太空旅游的絕對(duì)禁忌，輕度慢性病則要經(jīng)過醫(yī)學(xué)評(píng)估后決定能否參與。
除了身體，限制普通人前往太空的重要因素還有價(jià)格。
目前，太空旅游無疑是富豪專屬活動(dòng)。SpaceX的軌道旅游票價(jià)超過5000萬(wàn)美元，維珍銀河和藍(lán)色起源的亞軌道旅游，價(jià)格也要數(shù)十萬(wàn)美元，正在預(yù)售的“穿越者壹號(hào)”船票，每張也要300萬(wàn)元。
龐之浩認(rèn)為，降低太空旅游價(jià)格不可能一蹴而就，而將按照火箭回收復(fù)用、常態(tài)化規(guī)模化運(yùn)營(yíng)、航天器大型化以及充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這一發(fā)展路徑來實(shí)現(xiàn)，本質(zhì)是復(fù)刻民航的“技術(shù)成熟—規(guī)模效應(yīng)—價(jià)格下降”路線圖。他預(yù)測(cè)，隨著太空旅游規(guī)模化、低成本化推進(jìn)，其價(jià)格大概率能在20年內(nèi)降到5萬(wàn)元至10萬(wàn)元，成為一種小眾但可觸及的高端休閑方式。（記者 付毅飛）
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