隨著春節腳步臨近，快遞也進入“春運模式”。為了確保包裹及時配送，不少快遞員留在濟南堅守工作崗位，京東快遞小哥田延軍就是其中一員。
2月13日7點，京東快遞濟南甸柳營業部內一派繁忙，20多名快遞小哥正圍在傳送帶旁，有條不紊地歸攏、清點著各自派送范圍內的快遞。一輛廂式快遞車緩緩駛入營業網點、卸下滿車包裹，讓原本就忙碌的快遞小哥們愈發忙碌。
“稍等一會兒，現在有些忙。”看到經濟導報記者的到來，田延軍說。此時，他背后的4個快遞周轉箱已堆滿各種包裝的快遞。
7點半，隨著最后一車快遞分揀完，田延軍終于松了口氣。此時他已經在輸送帶前站了1個小時。“今天車少，只來了4輛，前幾天都是五六輛。”分揀完，田延軍開始在自己的快遞車前掃碼裝車。
“我們平時的工作就是分揀各自負責區域的包裹，等大家把包裹裝車，就馬不停蹄地出發配送。”田延軍一邊用掃碼機錄入快遞單號，一邊和記者聊著日常工作，手上的動作絲毫沒有停歇。
“我負責的是工業南路茂嶺山往東的一段路，這邊有三座寫字樓和幾個居民小區，包裹量一直不少，平時每天都要分揀、配送上百件包裹。過年的時候，包裹比平時多，工作也更繁忙。”田延軍說，從早上7點忙到晚上7點多，每天能送100多單，送貨量比往常多出一半，高峰期甚至能達到200多單一天。除此之外，這期間運送的貨品也比平常重一些。投身快遞行業8年的他早已適應了這樣的工作節奏，“春節前這幾天要加班到晚上八九點，好在公司發放了一些補貼，這行業忙點也好，多勞多得！”
“你看，這里全是零食禮盒、生鮮冷鏈箱，還有各式各樣的白酒。” 被同事稱作配送線路 “活地圖” 的田延軍一邊整理包裹一邊感慨，如今年貨包裹的“顏值”和“內涵”都在悄然發生著變化。
“主要就是吃的，零食、海鮮、水果、肉制品禮盒，我發現堅果禮盒特別多。”田延軍坦言，“今年的年貨快遞，體積比往年大了不少，堅果箱子看著大，重倒不算重，就是占地方，一車根本拉不了多少。”
變化不止于“買什么”，更在于“怎么送”，快遞員的配送路線暗藏小技巧。“我們腦子里都有’活地圖’，派送路上，哪里有坑洼，哪里有減速帶都很清楚，甚至哪棟樓哪家姓什么、住幾樓，都一清二楚。而且一看用戶的名字就知道他們收取快遞的方式。清楚每一戶的情況，也能及時滿足用戶的需求。”田延軍說。
7點50分，田延軍的快遞車開出網點，開啟了一天的派件服務。
在濟南楓潤山居小區內，停穩車后，田延軍熟練地從車上取出該單元的3件快遞。
“這家不需要敲門，只需要放在門口，他家的狗會叫，主人就知道是快遞了。”田延軍在一戶家門口輕輕地將快遞放到門口，而屋內的狗也很“配合”地叫了幾聲。
在另外一家居民門口，他輕輕敲了三下門，片刻后居民開門，“你好，京東快遞，你的包裹！”隨后他收到今天的第一聲“謝謝！”
在派送的路上，田延軍告訴經濟導報記者：“剛開始送快遞時，我經常找不到地址，老走冤枉路。現在都熟悉了，快遞裝車時就想好哪個先送、哪個后送。等分類裝好車，一條送快遞的最優路線便在腦海中形成，即使快件量多，送件時也能游刃有余。”田延軍坦言，“送快遞雖說是個需要腿腳勤快的活，但也要多動腦筋，做好派件計劃，合理分配好時間，才能提高工作效率。”
據經濟導報記者了解，正是田延軍平凡踏實的作風，讓他成為團隊中的標桿人物，2025年度綜合考評得分99.375，體現出持續突出的業務能力與績效水平。
“大家都知道，很多顧客盼著春節能快點收到包裹。春節期間我們堅守崗位，顧客就能少一分等待。”田延軍表示，“快遞不只是送包裹，也是送溫暖，每一件包裹都是一份期盼。”田延軍的堅守，讓這條寒冬里的派送充滿了暖意。
采訪結束后，田延軍和經濟導報記者告別，又繼續他的派送之路。冬日陽光落在車身上，拖出一道溫暖的光影，也照亮了無數人關于團圓與期盼的新春故事——總有這樣一群人，放棄自己的團圓，堅守在平凡的崗位上，用奔波與汗水，傳遞著這座城市的溫度。
（大眾新聞·經濟導報記者 劉勇）
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