春涌齊魯建設忙——山東立體交通建設一線觀察
嶄新鐵軌上，負責靜態驗收的接觸網檢修列車迎著朝霞駛來；機場改擴建現場，一根根鋼管隨吊臂起伏準確落位；水下百米的海底隧道，盾構機轟鳴著向對岸進發……新春伊始，多個重點交通建設項目在齊魯大地奮力“起跑”，一張海陸空立體交通網正加速延伸。
2月26日，在雄商高鐵聊城至菏澤區段的施工現場，國鐵濟南局聊城工務段高鐵介入道岔盯控負責人孫佳樂手推著鋼軌檢測儀緩步前行，儀器屏幕上，軌道里程、軌距偏差值實時顯示。
2月26日，在雄商高鐵聊城至菏澤區段靜態測試現場，工人們正進行精調精修作業。新華社記者 張鐘仁 攝
“靜態測試中，精調精修是技術含量最高的環節之一，目標是將平均軌道靜態TQI值（軌道質量指數）嚴格控制在1.05以內。數值越小，代表軌道越平順。”孫佳樂說。
“精調工作就像給軌道做‘微整形’，每一根軌枕的扣件壓力、每一處焊縫的平順度都要反復調整，確保分毫不差。”聊城工務段精調專班技術員張少旭說。
目前，雄商高鐵山東段精調精修工作已累計完成527公里，整體進度超過95%。這條設計時速350公里的“大動脈”即將迎來聯調聯試。
鐵路即將再添運輸“動脈”，改擴建中的空港同樣蓄勢待發。在濟南遙墻機場二期改擴建工程施工現場，從高空金屬屋面施工，到玻璃幕墻精準安裝，再到機電管線有序布設，科技讓建設者們如虎添翼。
“機場建設涉及道路、管廊、航站樓等，需多單位協同。如何將各方的圖紙模型結合調整，決定著項目建設效率。”中建鐵路投資建設集團濟南遙墻機場二期市政項目技術總工程師曾明說。
2月25日，在濟南遙墻機場二期改擴建工程施工現場，工人正在配合吊機進行作業。新華社記者 張鐘仁 攝
“為解決這一問題，我們依據國家及行業標準，統一流程、要求、規范等，打通建筑信息模型數據傳遞路徑。”濟南國際機場建設有限公司總工程師曹正龍說，項目還采用碳纖維材料、轉換結構技術等新材料、新工藝，提升工程建設品質與智能建造水平。
“濟南遙墻機場二期改擴建工程完工后，將進一步完善山東綜合交通運輸體系，為濟南創建國際性綜合交通樞紐城市奠定堅實基礎。”山東省交通運輸廳政策研究室主任卜一說。
2月25日，在膠州灣海面之下，近百米深處迎來片刻寧靜：隨著作業完成，中鐵十四局掘進隊隊長周光緩步走向職工休息室——那里，送餐車剛剛抵達。
“公司專門定制了具備加熱與保溫雙重功能的保溫桶，并派專車從地面食堂送到盾構作業面。大家雖身處海底，但不論早來晚到總能吃上熱乎飯。”周光說。
2月25日，在膠州灣第二隧道項目盾構施工現場休息室，工人們正在吃午餐。（受訪者供圖）
“除送餐保障外，施工現場5G通信基站實現信號全覆蓋，超大功率通風系統可源源不斷地將新鮮空氣壓入海底，保障作業環境。”盾構機機長薛震告訴記者。
據了解，由青島國信集團投資建設的膠州灣第二隧道工程全長17.48公里，工程整體開挖進度已超70%。隧道建成通車后，將有效助力青島現代海洋中心城市建設。
當前，山東省正加快完善現代化綜合立體交通網。山東省交通運輸廳綜合規劃處處長董燕說：“2026年，我們將聚焦續建項目提速建設、計劃開工項目盡早開工，全力推進134個重點項目建設，持續擴大交通有效投資，確保全年完成投資2300億元。”
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