營收連續三年超千億后業績承壓 李想寄望“3+2”戰略重拾“理想”
3月12日，理想汽車公布2025年第四季度及全年財報。財報顯示，2025年第四季度，理想汽車實現營收287.75億元，同比下降35%，環比增長5.2%；歸屬于普通股股東的凈利潤為2020萬元，同比下降99.4%。
2025年全年，理想汽車實現營收1123.12億元，在連續三年超千億營收的同時，同比下降22.3%；歸屬于普通股股東的凈利潤11.39億元，同比下降85.8%，整體業績受市場環境影響呈現階段性承壓態勢。
在2025年四季度及全年財報電話會上，針對后續增長規劃，理想汽車董事長李想明確提出“3+2”戰略，以此破解目前存在的增長瓶頸。
第一個核心策略是優化銷售體系管理。李想強調，理想汽車將堅持直營體系，2026年3月正式推出“門店合伙人計劃”，將門店作為基本經營單元，賦予優秀店長真正的經營決策權與利潤分享權，推動店長從傳統銷售管理者向門店“經營者”轉型。
針對網傳“理想汽車關閉100家門店”的消息，理想汽車總裁馬東輝表示，“該說法失實，關閉的僅是無法達成銷售目標的低效門店，屬于正常的渠道例行優化。”馬東輝提到，2026年門店渠道拓展將以質量為核心，而非追求數量，優先選擇頭部商場與優質汽車城布局，預計第三季度可看到該模式的具體成效。
第二個核心策略是確保以L9為主的L系列換代成功。“2026年第二季度，理想汽車將正式發布全新理想L9系列。通過全面升級的動力系統、智能駕駛及底盤技術，重回旗艦SUV領先地位。”馬東輝表示。
作為頂配版本，理想L9 Livis于今年2月發布，售價55.98萬元。新車搭載兩顆車規級5nm自研馬赫100芯片，有效算力達Thor-U的5至6倍。
馬東輝也提及了當前零部件價格上漲帶來的影響，理想汽車將強化與供應伙伴的協同，與相關供應商簽署長期 LTA協議，提前鎖定價格或者份額。如果有調價機制的，會嚴格按照合同執行；沒有調價機制，也會和供應商一起共擔成本。
“盡量在內部把外部漲價的壓力消化掉，包括自研增程器、自研芯片等。”馬東輝稱。
第三個核心策略是推動純電車型穩定上量，覆蓋i6、i8、MEGA及下半年推出的i9等車型。
“2026年理想汽車所有的車型都將搭載兩種品牌的電池，一個是理想品牌，一個是寧德時代。”馬東輝表示，目前通過與供應商的協同，理想i6的零部件供應問題已逐步得到解決，公司將持續提升產能，進一步縮短用戶提車周期。
馬東輝所提及的“理想品牌”，即為理想與電池企業欣旺達合資成立的山東理想汽車電池公司所生產的產品。
除上述三大核心策略外，李想還補充了兩大“輔助策略”。其一，過去幾年公司在智能化領域的持續投入，涵蓋芯片、模型及各類技術研發，將在2026年轉化為全新的產品體驗。
2025年，理想汽車研發投入創歷史新高，全年總研發投入達113億元，其中第四季度研發投入為30億元，AI相關投入占比達50%。理想方面表示，其在自研芯片、基座模型、全線控底盤等核心技術領域取得突破，軟硬件一體化的具身智能技術底座已成型。
其二，加快海外市場開拓。“2026年是理想汽車正式布局海外市場的第一年，也是公司長期發展的重要機遇。”李想表示，2026年將進一步完善海外供應鏈與服務體系，推進全球化布局，開啟“國內+海外”雙輪驅動的發展模式。
展望2026年第一季度，理想汽車預計當期車輛交付量8.5萬至9萬輛，營收204億至216億元。 （記者 徐昊）
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