“目前店里的車(chē)都是符合新國(guó)標(biāo)的車(chē)型，銷(xiāo)量相較新國(guó)標(biāo)落地前兩月略有回暖，但要靠促銷(xiāo)才能慢慢走貨。”近日，濟(jì)南多家電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人均表示“生意不好干”。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在近一周的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的最大難題是“國(guó)補(bǔ)”政策取消的同時(shí)價(jià)格上調(diào)。春節(jié)前后，不少門(mén)店的銷(xiāo)量較去年同期下滑了4成左右，甚至有門(mén)店下滑6成左右。
與此同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在不少地區(qū)方圓一公里的區(qū)域內(nèi)有數(shù)家電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店。
“國(guó)補(bǔ)”取消 銷(xiāo)量下滑
“看什么車(chē)，可以試試，也有活動(dòng)。”經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者剛走近一家電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店，店主孫剛就迎上來(lái)熱情推銷(xiāo)。此前他正和一旁的維修師傅在閑聊。
“現(xiàn)在一天好了也就賣(mài)兩三臺(tái)，說(shuō)實(shí)話，我都想轉(zhuǎn)行做其他生意了。”孫剛坦言，“今年前兩個(gè)月，是我入行做電動(dòng)自行車(chē)生意8年多來(lái)業(yè)績(jī)最差的一段時(shí)期。”
“落差比較大，2025年底月銷(xiāo)量都在3位數(shù)以上，開(kāi)年之后，門(mén)店銷(xiāo)量隨即大幅‘跳水’，月銷(xiāo)量直接降到了兩位數(shù)，平均下來(lái)一天能賣(mài)一輛車(chē)。”孫剛解釋道。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在調(diào)查中了解到，當(dāng)下電動(dòng)車(chē)門(mén)店銷(xiāo)售行情普遍低迷。這一現(xiàn)象源于多重因素影響，其中，2025年底新國(guó)標(biāo)逐步落地并全面執(zhí)行，疊加舊標(biāo)車(chē)清庫(kù)期的提前消費(fèi)透支，使市場(chǎng)陷入階段性觀望氛圍。
“主要是‘國(guó)補(bǔ)’退出的原因。”位于濟(jì)南市天橋區(qū)一家電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店的老板劉波，在接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，“‘國(guó)補(bǔ)’退出后，廠家雖然給予產(chǎn)品折扣，但顧客普遍反映售價(jià)太高，同一輛車(chē)的價(jià)格上漲了很多。”
劉波給經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者算了一筆賬，以一臺(tái)售價(jià)2500元的電動(dòng)自行車(chē)為例，之前有“國(guó)補(bǔ)”時(shí)，可享受500元的定額補(bǔ)貼，疊加廠補(bǔ)、店補(bǔ)等，消費(fèi)者到手價(jià)在1800元左右。如今“國(guó)補(bǔ)”取消，這款車(chē)疊加廠補(bǔ)以及門(mén)店讓利，到手價(jià)在2200元左右，購(gòu)車(chē)成本明顯提高。
“據(jù)我了解，今年1月份上半個(gè)月，周邊電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量好的賣(mài)了二三十輛車(chē)，差的只有個(gè)位數(shù)，這要放在以前，說(shuō)出去都是笑話。”劉波說(shuō)。
對(duì)于今年前兩個(gè)月銷(xiāo)量下滑的原因，電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商趙澤榮告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量同比下滑，是市場(chǎng)在新版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)切換初期，呈現(xiàn)出需求收縮與過(guò)渡期觀望特征。“此外，去年年底舊標(biāo)車(chē)清庫(kù)期優(yōu)惠力度很大，提前消費(fèi)透支了部分市場(chǎng)需求。”
邊提價(jià) 邊促銷(xiāo)
如果說(shuō)“國(guó)補(bǔ)”取消是外因，那么原材料價(jià)格暴漲與新國(guó)標(biāo)升級(jí)的疊加，則是懸在廠商頭頂?shù)摹皟?nèi)憂”。
進(jìn)入2026年，大宗商品價(jià)格開(kāi)啟瘋狂上漲模式。與此同時(shí)，新版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)非金屬材料的占比提出了嚴(yán)苛限制，倒逼企業(yè)更換成本更高的阻燃合規(guī)材料，單車(chē)合規(guī)成本直線上升兩三百元。
面對(duì)成本壓力，雅迪、愛(ài)瑪、九號(hào)等主流品牌紛紛下發(fā)調(diào)價(jià)函，上調(diào)全品類(lèi)產(chǎn)品出廠價(jià)，單臺(tái)漲幅在100元到300元不等。
雖然調(diào)價(jià)落地，但經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，一些品牌門(mén)店針對(duì)舊車(chē)置換等優(yōu)惠政策仍在執(zhí)行。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在一家門(mén)店注意到，一條印著“舊車(chē)至高折價(jià)1000元，線上下單至高立減200元”的橫幅掛在店門(mén)口，非常顯眼。
趙澤榮告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，雖然廠家上調(diào)了價(jià)格，但最終成交價(jià)還是低于提價(jià)前的價(jià)格，畢竟大多數(shù)廠家還在進(jìn)行促銷(xiāo)。
確如趙澤榮所言，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在采訪時(shí)了解到，目前大多數(shù)門(mén)店都推出了每輛舊車(chē)可直接抵扣200元至300元的優(yōu)惠政策，部分車(chē)型還推出“以舊換新+廠補(bǔ)+店補(bǔ)”三重疊加優(yōu)惠，甚至在電商平臺(tái)推出“9.9元抵扣200元”秒殺活動(dòng)，綜合優(yōu)惠力度已與“國(guó)補(bǔ)”時(shí)期較為接近，但終端拉動(dòng)效果不及預(yù)期。
經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)白熱化
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于“國(guó)補(bǔ)”取消、廠家提價(jià)，不少經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為還可以扛一扛。“對(duì)于我們經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，‘國(guó)補(bǔ)’取消和提價(jià)都屬于‘陣痛’，最大的困境是行業(yè)‘內(nèi)卷’。”劉波說(shuō)，“咱不說(shuō)黃臺(tái)電動(dòng)車(chē)批發(fā)市場(chǎng)，就拿濟(jì)南市區(qū)來(lái)說(shuō)，不少地方方圓一公里的區(qū)域內(nèi)有數(shù)家電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店。”
濟(jì)南到底有多少家電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店？這并沒(méi)有一個(gè)明確的數(shù)字。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，2025年11月，有媒體報(bào)道，濟(jì)南市擁有1027家電動(dòng)自行車(chē)“帶牌銷(xiāo)售”服務(wù)點(diǎn)。而在孫剛看來(lái)，這一數(shù)字肯定小于實(shí)際門(mén)店數(shù)量。“如果算上社區(qū)周邊的小型車(chē)行、維修兼售賣(mài)店，總數(shù)可能在1500家以上。”孫剛估計(jì)道。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少品牌門(mén)店確實(shí)喜歡扎堆布局。
在濟(jì)南西濼河路上，臺(tái)鈴和愛(ài)瑪做了鄰居，而往北不遠(yuǎn)還有一家小品牌門(mén)店。在濟(jì)南聯(lián)四路南段，有一家九號(hào)門(mén)店，往北600米左右是一家雅迪門(mén)店，往北80米左右是一家號(hào)稱(chēng)工廠直銷(xiāo)店的門(mén)店，再往北70米左右是一家小刀門(mén)店，而再往北10米是一家立馬門(mén)店。
而在不遠(yuǎn)處的另外一條馬路上，愛(ài)瑪、斯波茲曼和臺(tái)鈴三家門(mén)店，齊聚一街、比鄰而開(kāi)。
而濟(jì)南東門(mén)大街東段的電動(dòng)車(chē)門(mén)店聚集現(xiàn)象尤為明顯，道路兩側(cè)匯聚了近十家車(chē)行。路北，九號(hào)、雅迪、硬核電動(dòng)三家門(mén)店緊密相鄰；路南則排布著兩家愛(ài)瑪門(mén)店，還有臺(tái)鈴、雅迪、綠源、小牛，以及一家專(zhuān)營(yíng)折疊電動(dòng)自行車(chē)的店鋪，一眾品牌門(mén)店沿街比鄰、扎堆經(jīng)營(yíng)。
一家門(mén)店的負(fù)責(zé)人孫秀艷告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，本來(lái)看店就很辛苦，基本全年無(wú)休，從早上8點(diǎn)到晚上九十點(diǎn)。隨著門(mén)店扎堆出現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
“現(xiàn)在價(jià)格透明，不可能要高了，還要贈(zèng)送雨衣、頭盔和鎖具。這幾年電動(dòng)車(chē)需求大了，市場(chǎng)總量增加，但是單車(chē)的利潤(rùn)在下降。活多了，錢(qián)卻沒(méi)掙到。”孫秀艷解釋道，“市場(chǎng)份額就那么大，電動(dòng)車(chē)本來(lái)就是家門(mén)口的生意，大家擠在一起，利潤(rùn)空間從哪里來(lái)？各家店面都想盡辦法壓縮經(jīng)營(yíng)成本。”
據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解，除了正常的售后服務(wù)外，不少門(mén)店也承接外來(lái)的修車(chē)業(yè)務(wù)。“補(bǔ)胎20元，打氣2元，蚊子再小也是肉，利潤(rùn)空間有限，能掙一點(diǎn)是一點(diǎn)。”孫秀艷說(shuō)。
“我們的前半生都投入到了電動(dòng)車(chē)行業(yè)里，其他行業(yè)經(jīng)驗(yàn)幾乎為零，雖然電動(dòng)車(chē)不賺錢(qián)，但是自己熟悉的領(lǐng)域，只要不虧錢(qián)，還是能堅(jiān)持。即便當(dāng)前代理的品牌廠家倒閉了，也會(huì)及時(shí)更換其他品牌經(jīng)營(yíng)。”趙澤榮說(shuō)。
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉勇）
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