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4月份車市成交節(jié)奏放緩車企多維角力

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)　　加入時(shí)間：2026-5-6 11:55:34　　

4月份的汽車市場(chǎng)在新車密集上市、終端促銷延續(xù)以及消費(fèi)者觀望情緒交織中走過。與一季度末相比，4月份車市成交節(jié)奏明顯放緩，清明假期及中小學(xué)春假也壓縮了有效銷售周期。北京車展預(yù)熱、多款重磅車型集中亮相，為市場(chǎng)帶來(lái)關(guān)注度，但終端客流、成交轉(zhuǎn)化并未同步大幅回升。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，4月份車市在高供給、高滲透率、高競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下進(jìn)入更復(fù)雜的調(diào)整期。車企比拼的已不只是單月交付數(shù)字，更是價(jià)格體系、渠道承壓能力、海外市場(chǎng)拓展和盈利能力。
終端成交承壓
4月下旬，北京車展開啟預(yù)熱造勢(shì)，多款全新車型集中亮相，但消費(fèi)者到店客流并未明顯增長(zhǎng)，訂單及成交量均較低。大量新車集中上市，也讓部分消費(fèi)者繼續(xù)觀望，加之多地春季車展將在5月初啟動(dòng)，部分購(gòu)車需求出現(xiàn)遞延。
從主流車企的表現(xiàn)來(lái)看，頭部自主品牌仍具規(guī)模韌性。例如，今年前4個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷售新車超過102萬(wàn)輛。其中，比亞迪4月份銷量為32.11萬(wàn)輛，繼續(xù)位居行業(yè)前列。海外市場(chǎng)成為重要增量來(lái)源，4月份出口達(dá)13.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.9%。在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，出口對(duì)平滑單一市場(chǎng)波動(dòng)、釋放規(guī)模效應(yīng)的作用更加突出。
奇瑞集團(tuán)4月份銷量為25.14萬(wàn)輛，其中出口17.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.4%；新能源汽車銷量約10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.8%。前4個(gè)月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到85.3萬(wàn)輛。
吉利汽車4月份銷量為23.52萬(wàn)輛，與3月份基本持平。其中，新能源銷量13.56萬(wàn)輛，占比約58%；海外出口銷量8.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)245%。銀河品牌4月份銷量超過9萬(wàn)輛，已成為吉利新能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。
長(zhǎng)安汽車4月份整體交付約20.95萬(wàn)輛，旗下深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源繼續(xù)承擔(dān)新能源增量任務(wù)。其中，深藍(lán)汽車全球銷量3.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.8%；長(zhǎng)安啟源交付3.21萬(wàn)輛，AQ系列同比增長(zhǎng)159%。這顯示出傳統(tǒng)自主車企的新能源競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入多品牌、多價(jià)格帶協(xié)同推進(jìn)階段。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月1日至26日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售100.4萬(wàn)輛，同比下降24%，環(huán)比下降19%；新能源零售61.4萬(wàn)輛，同比下降11%。新能源滲透率持續(xù)抬升的同時(shí)，整體零售節(jié)奏階段性走弱，說(shuō)明市場(chǎng)已從增量擴(kuò)張逐步進(jìn)入存量爭(zhēng)奪階段。
新勢(shì)力表現(xiàn)分化
與傳統(tǒng)自主品牌的規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)相比，造車新勢(shì)力4月份表現(xiàn)更具分化特征。其中，零跑汽車以7.14萬(wàn)輛的交付量位居新勢(shì)力首位，同比增長(zhǎng)73.9%，創(chuàng)下品牌單月交付新高，其銷量幾乎是第二名理想汽車的兩倍。
零跑汽車銷量增長(zhǎng)，一方面來(lái)自現(xiàn)有車型持續(xù)放量，另一方面與新車型訂單積累有關(guān)。零跑A10上市首月大定突破4萬(wàn)輛，D19上市15天大定突破1.5萬(wàn)輛。隨著產(chǎn)能爬坡和交付節(jié)奏加快，零跑后續(xù)銷量仍有上探空間。
理想汽車4月份交付3.41萬(wàn)輛，同比基本持平，但環(huán)比下滑約17%。從市場(chǎng)環(huán)境看，理想汽車面臨產(chǎn)品換代和競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重壓力。新款L9 Livis即將上市，部分消費(fèi)者觀望；同時(shí)，問界、極氪、嵐圖、蔚來(lái)等品牌在中大型SUV和增程混動(dòng)市場(chǎng)加快布局，理想此前在家庭大車市場(chǎng)形成的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正被持續(xù)稀釋。
鴻蒙智行4月份交付3.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%，環(huán)比也有所回升。問界、智界、尚界等品牌相繼煥新，帶來(lái)較高市場(chǎng)關(guān)注度。對(duì)鴻蒙智行而言，4月份數(shù)據(jù)意味著其逐步走出一季度產(chǎn)品切換期，但后續(xù)能否將訂單熱度轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定交付，仍需觀察。
小鵬集團(tuán)4月份交付3.10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.1%，但同比下降11.5%。2026款MONA M03上市后帶動(dòng)基本盤修復(fù)，使小鵬集團(tuán)重新站上3萬(wàn)輛的銷量門檻。不過，小鵬集團(tuán)仍面臨銷量結(jié)構(gòu)偏集中、高端化突破不足的問題。MONA M03等車型能夠帶來(lái)規(guī)模增長(zhǎng)，但能否帶來(lái)品牌溢價(jià)和更高盈利能力，仍是市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。
小米汽車4月份交付量超過3萬(wàn)輛，較3月份明顯增長(zhǎng)。新一代SU7開啟完整交付月后，對(duì)交付量形成支撐，YU7也繼續(xù)承擔(dān)銷量壓艙石作用。但從全年目標(biāo)看，小米汽車前4個(gè)月累計(jì)交付約10.9萬(wàn)輛，若要完成全年55萬(wàn)輛目標(biāo)，后續(xù)月均交付需要明顯抬升。
蔚來(lái)4月份交付2.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%。其中，蔚來(lái)品牌交付1.90萬(wàn)輛，樂道品牌交付5352輛，firefly螢火蟲品牌交付4980輛。蔚來(lái)4月份處于產(chǎn)品切換期，多款改款和新車將于5月份集中交付，短期波動(dòng)背后，蔚來(lái)仍需在高端純電、換電體系和多品牌協(xié)同之間繼續(xù)驗(yàn)證效率。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，展望5月份車市走勢(shì)，“五一”假期多地區(qū)域性車展扎堆舉辦、終端門店促銷力度加碼，疊加北京車展前期積累的海量意向訂單，有望帶動(dòng)終端客流與成交數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)邊際改善。但與此同時(shí)，新車密集上市或進(jìn)一步加重消費(fèi)者觀望情緒，國(guó)內(nèi)車市短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)快速回暖。

編輯：付建

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