5月15日，吉利汽車控股有限公司（00175.HK，下稱“吉利汽車”）披露關聯交易公告，宣布將收購雷達汽車（山東）有限公司（下稱“雷達汽車（山東）”）、雷達汽車銷售有限公司等資產，交易總金額約2.18億元。
其中，雷達汽車（山東）100%股權交易對價為1.59億元。交易完成后，雷達汽車（山東）等公司將成為吉利汽車全資附屬公司。
這也意味著，吉利旗下唯一的皮卡品牌“雷達”，進一步完成內部資源整合。
位于山東淄博淄川的雷達汽車（山東），近年來不僅承載著吉利在新能源皮卡領域的布局，也被當地視為新能源汽車產業的重要抓手。
隨著此次資產收購，其經營狀況也得以管窺。
經濟導報記者注意到，公告披露，雷達汽車（山東）2025年已由盈轉虧，稅后虧損864.6萬元，而其前一年還實現稅后盈利6774.3萬元。
雷達汽車去年由盈轉虧
公告顯示，雷達汽車（山東）“擁有雷達皮卡產品的核心資產與價值，并負責雷達產品線管理”，覆蓋“上游部件采購、中游整車制造及下游汽車銷售”等環節。
從財務數據來看，這家新能源皮卡公司近年業績波動較為明顯。
吉利汽車披露的數據顯示，雷達汽車（山東）2024年實現稅前溢利9041.1萬元、稅后溢利6774.3萬元；但到2025年，其稅前虧損1152.8萬元，稅后虧損864.6萬元，由盈轉虧。
截至2025年末，公司資產凈值約1.59億元，與此次收購估值基本接近。
對于收購原因，吉利汽車表示，收購事項“使本集團得以將一個新能源皮卡品牌納入其業務，從而擴大及豐富其產品組合”。
公告還稱，中國皮卡市場展現出顯著的增長潛力，而電動化及智能汽車技術的發展，以及油價的上漲共同提升了市場對新能源皮卡的關注與需求，同時“各地對皮卡限制政策逐步放寬”。
吉利汽車認為，整合雷達業務后，有助于“減少重復投資、提升營運效率及加強成本控制”，并借助集團國際分銷渠道推動海外出口。
不過，新能源皮卡仍屬于相對“小眾”賽道，其發展有待觀察。
公告顯示，此次交易屬于關聯交易。雷達汽車（山東）原本由浙江雷達汽車持有，而后者由吉利控股控制。
吉利的淄博淄川布局
從公開信息看，雷達汽車（山東）注冊地址位于山東省淄博市淄川區經濟開發區。其前身為“吉利皮卡汽車部件（山東）有限公司”，2022年更名為雷達汽車（山東）有限公司。
相比資本運作層面，吉利在淄博淄川的產業布局，同樣值得關注。
早在2020年，吉利便已與淄博市淄川區展開合作。公開信息顯示，當年，淄川區政府與吉利新能源商用車集團簽署年產15萬輛新能源皮卡、輕卡等項目合作協議，此后吉利相關車型開始在淄博下線生產。
與此同時，淄川區國資也啟動了對本地車企山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司（下稱“唐駿歐鈴”）的股權轉讓。彼時，淄博市淄川區財金控股有限公司掛牌轉讓唐駿歐鈴100%股權，并對受讓方設置了“世界500強汽車企業”等條件，市場普遍將目標指向吉利。
2021年初，國家市場監管總局反壟斷局無條件批準“浙江吉利新能源商用車集團有限公司收購唐駿歐鈴股權案”，這筆交易隨后正式落地。
資料顯示，唐駿歐鈴原為淄川區國資控股企業，其前身可追溯至1956年成立的淄博汽車制造廠，擁有整車生產資質及較完整的輕卡制造體系。
此后，吉利逐步以淄博基地為基礎，推進新能源皮卡布局，最終孵化出“雷達”品牌。
對于吉利汽車的落地，淄川區曾給予高度重視。
2021年，淄川區曾專門成立“吉利汽車服務專班”，并明確將吉利汽車項目作為全區“一號工程”，提出“頂格服務、頂格協調”。根據官方信息，淄川區還曾為項目爭取209畝用地指標。
在2025年重點任務中，當地仍提出“支持吉利商乘兩用純電皮卡下線量產，力爭全年新能源汽車產量達到5萬臺以上。”
就在今年4月，淄博市委主要負責人率隊赴長三角考察期間，還專門前往吉利控股集團，與李書福等高層座談。
淄博方面提出，希望吉利“鞏固擴大現有產能，布局落地更多車型”，并在場景搭建、產品推廣、產業鏈招引等方面深化合作。
吉利方面則表示，將“加大產業布局傾斜力度，加快推進合作項目落地達效”。
（大眾新聞·經濟導報記者 孫羅南）
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