6月10日，由山東新能船業(yè)有限公司(下稱“新能船業(yè)”)為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA CGM)建造的182TEU純電動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船，在京杭運(yùn)河濟(jì)寧段圓滿完成各項(xiàng)試航任務(wù)，這意味著我國(guó)首艘出口純電內(nèi)河集裝箱船的試航工作取得圓滿成功。
本次試航于6月9日至10日分階段進(jìn)行。船舶從新能船業(yè)碼頭離泊后，沿白馬河航道進(jìn)入京杭運(yùn)河主航道試航區(qū)，先后完成推進(jìn)系統(tǒng)試驗(yàn)、航行設(shè)備調(diào)試、配電板性能測(cè)試、主推進(jìn)裝置遙控系統(tǒng)試驗(yàn)等多項(xiàng)科目。過程中，船舶運(yùn)行平穩(wěn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)預(yù)期。全速慣性停車、全速倒車停船、航向穩(wěn)定性試驗(yàn)、操舵回轉(zhuǎn)試驗(yàn)等航行性能測(cè)試均符合法國(guó)船級(jí)社(BV)船檢要求，船舶動(dòng)力性能、操縱性能和系統(tǒng)可靠性得到全面驗(yàn)證。
該船總長(zhǎng)79.9米、型寬15米、設(shè)計(jì)吃水4.1米，最大載重達(dá)3500噸，可裝載182個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。搭載由寧德時(shí)代提供的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，配備4個(gè)1959千瓦時(shí)可更換集裝箱式電池，純電續(xù)航里程可達(dá)150海里，航行全程實(shí)現(xiàn)零燃油消耗、零碳排放。船舶投用后，年運(yùn)輸量預(yù)計(jì)超過5萬標(biāo)箱，每年可減少二氧化碳排放約778噸。
該船為世界第三大遠(yuǎn)洋集裝箱班輪巨頭法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)訂購(gòu)的首條內(nèi)河純電船舶，整體采用流線型船體設(shè)計(jì)，大幅降低航行阻力。法國(guó)船級(jí)社(BV)從設(shè)計(jì)階段全程介入，對(duì)船舶安全性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及電池動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格審核與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造，確保建造質(zhì)量與國(guó)際航行標(biāo)準(zhǔn)全面對(duì)接。
作為中國(guó)制造純電動(dòng)力內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船的出海“首秀”，該船于2025年6月10日開工建造，2026年3月成功吉水，正式交付后將投入越南平陽省至蓋梅港的綠色航線運(yùn)營(yíng)，為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)2050年碳中和目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)支撐。此次試航圓滿成功標(biāo)志著山東已具備提供“研發(fā)—制造—運(yùn)營(yíng)”一體化綠色航運(yùn)解決方案的綜合能力，中國(guó)內(nèi)河新能源船舶制造正從“跟跑”轉(zhuǎn)向“領(lǐng)跑”，從國(guó)內(nèi)航道駛向全球深藍(lán)。
|
